Le Bris et Ader ont travaillé pour la grandeur de notre pays C'est un article de Chloé Batissou, intitulé " Le souffle de l'aventure ", qui m'a mis au courant des travaux de l'Association La barque Ailée. Après 30 ans de carrière dans le personnel naviguant du Transport Aérien Militaire, je me suis tout naturellement intéressé aux premiers hommes volants et aux réalisations sérieuses dans la locomotion aérienne. L'Albatros de Jean-Marie Le bris a particulièrement attiré mon attention. Dans le même temps, l'éclat donné au centenaire du vol des frères Wright au cours de l'année 2003, m'a aussi rappelé que les pionniers de l'aviation sont en priorité Français.

Pour les vols non motorisés, en 1856, Jean-Marie le Bris, s'impose avec sa barque ailée mais surtout avec son très aérodynamique Albatros, testé en 1868. Ce dernier en effet, était équipé d'un système de gauchissement des bords de fuite des ailes. Un procédé que viendra remplacer les ailerons facilitant la stabilité du vol en virage.

Plus tard, à Castelnaudary en 1873, Clément Ader utilisera le vent d'Autan, qui souffle parfois très fort en Languedoc pour sustenter son planeur aux ailes emplumées de 7,20 mètres d'envergure. Cette expérience fait affirmer au pionnier qu'un plus lourd que l'air peut voler en dépit des affirmations de l'astronome Lalande. Ce savant avait en effet, en se basant sur les lois de Newton, relatives à la résistance de l'air, démontré par calcul, que c'était impossible. Le véritable génie de Clément Ader, réside dans la réalisation de son moteur à vapeur à la fois puissant et léger (60kg pou 20CV pour Eole et seulemen,t 10 kg/CV pour l'avion N°3). Eole " a perdu terre ", pour reprendre l'expression même de Clément Ader, le 9 octobre 1890 à Bagatelle, alors que l'avion n° 3, a volé sur quelques dizaines de mètres à Satory, le 14 octobre 1897. Il est regrettable, que le Bris, soit mort prématurément et que ces deux génies n'aient pu se rencontrer. (Ader avait 32 ans à la mort de Le Bris). Car il est indéniable que l'aérodynamique Albatros de Le bris équipé du moteur par Ader, aurait été un fabuleux engin, laissant loin derrière lui, toutes les machines plus ou moins volantes de l'époque. Alors non, les frères Wright, ne sont pas les pionniers de l'aviation, ni même ceux du vol motorisé. Car, si l'on peut ergoter sur le " saut " d'Eole, il est indiscutable que l'avion n° 3, a décollé sur quelques dizaines de mètres. D'ailleurs, un mauvais coup de vent de travers, lui a été fatal à l'atterrissage, brisant l'appareil... et les espoirs de son génial créateur. Ader s'est vu sur le champs refuser les crédits nécessaires pour la poursuite de ses recherches. C'est hélas ce qui arrive souvent dans notre pays et qui explique aujourd'hui encore, la fuite de nos cerveaux à l'étranger. Aujourd'hui à la retraite, j'appartiens à l'Académie Toulousaine d'Histoire et d'Arts Militaires où, bien sûr, je me consacre à " l'histoire de l'aviation ". Croyez-moi, j'affirme toujours haut et fort que la France est le berceau de l'aviation et que le génie français a fait de notre pays l'inventeur de la locomotion aérienne.

Jean-Marie le bris était un pacifiste qui voulait consacrer son invention au sauvetage des naufragés. Clément Ader était un guerrier qui voulait laver l'affront subi par la France en 1870. Il écrivit : " Je sens, qu'à tout prix, il ne faut pas abandonner cette question de l'aviation. Outre la honte, qu'il y aurait, si nous étions devancés par d'autres puissances, il y a danger. Cette future arme, si terrible qu'elle détruira toutes les autres, sera pour notre pays, la vie, si nous la possédons et la mort, si d'autres l'ont contre nous ". Jean-Marie Le Bris et Clément Ader ont travaillé pour la grandeur de notre pays.

Bravo à l'association La barque Ailée et merci pour avoir ressuciter les deux aéronefs du Capitaine Le Bris.

Pierre Béder,
délégué régional ANTAM en Midi-Pyrénée et Président du Groupement Didier Daurat, des Vieilles tiges.